11月20日，孟加拉人加力布获知了从家乡传来的好消息：由他参与撰写的著作《ONE YEAR OF PADMA BRIDGE ONE YEAR OF DREAMS COME TRUE》（译名《梦想照耀现实 帕德玛大桥通车的这一年》）正式通过了孟加拉国智库ELCOP的评审，即将出版发行。

加力布是武汉理工大学跨文化交流与“一带一路”研究中心执行主任。已在湖北生活21年的加力布说，中国提出“一带一路”倡议这十年来，他不断收获着来自家乡的喜讯，“总部在湖北的中铁大桥局，为我的家乡修建的单体桥梁就有7座！”这中间，就包括孟加拉国人民期盼了多年的帕德玛大桥。

国务院新闻办公室10月10日发布的《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书中，提到了克罗地亚佩列沙茨跨海大桥、中俄黑河公路桥、同江铁路桥、中孟友谊大桥等一大批桥梁工程。据不完全统计，近10年，中国企业在共建“一带一路”国家修建的公路桥、铁路桥、公铁大桥等超过100座，遍布俄罗斯、孟加拉国、菲律宾、马来西亚等20多个国家和地区，成为共建国家共同推动国际骨干通道建设的重要成果。

建设“中国桥”的主力之一，是以在鄂央企中铁大桥局、中交二航局、中铁大桥院为代表的建桥龙头企业。10年来，仅中铁大桥局在共建“一带一路”国家就建设了17个桥梁项目。

以湖北建设者为代表的“建桥国家队”参与建设了孟加拉帕德玛大桥、援马尔代夫中马友谊大桥、泰国拉玛八世大桥等一批世界级大桥。他们一次次成功挑战“不可能”，展示出“中国建造”的独特魅力。

在建设援马尔代夫中马友谊大桥时，中交二航局成功攻克远洋深海珊瑚礁地质、深水长周期波和高温盐腐三大世界级技术难题，征服“恶魔之海”。

复杂的地质条件，使得在孟加拉帕德玛河上修大桥像是“在豆腐上插钢筋”，被国外公司断言“不可能建成”。中铁大桥局、中铁大桥院设计出“斜桩插打”的新方案，液压打桩锤击超260万次，超越全世界所有桥梁，苦战8年终于让大桥跨越帕德玛河。

一座桥，连通两岸，造福百姓，繁荣经济。中马友谊大桥，结束了马尔代夫首都马累与机场岛以及胡鲁马累之间只能靠渡轮往来的历史，时任马尔代夫总统亚明激动地赞誉该桥是“马尔代夫通往未来的希望之门”。该桥自通车以来，通行流量上亿人次。

孟加拉帕德玛大桥，让孟加拉国南部21个地区与首都达卡之间居民靠摆渡往来的历史彻底结束，通行时间由七八个小时缩短至10分钟。据孟加拉国相关部门测算，大桥为孟加拉国带来每年1.5%左右的GDP增长，受益人口超过8000万。

一座桥，连接人心，传递友谊，共赢未来。伴随着“中国桥”的贯通，中国与这些国家更加相识、相知、相守。孟加拉国央行特别发行了以帕德玛大桥为主题的纪念钞；在泰国，拉玛八世大桥被印在20泰铢纸币上；在坦桑尼亚，“东非第一桥”尼雷尔大桥以该国国父尼雷尔的名字命名；在塞尔维亚，泽蒙—博尔察大桥被当地人亲切地称为“中国桥”。

这些凝结中国建设者匠心、智慧与汗水的合作之桥、发展之桥、友谊之桥，挺拔屹立在异国的高山峡谷之间、江河湖海之上。中国工程院院士高宗余说，世界十大跨海大桥、斜拉桥、悬索桥半数以上是“中国造”。中国建桥方案，正在被越来越多的共建“一带一路”国家认可并采用。

湖北省“一带一路”研究院院长秦尊文认为，共建“一带一路”国家的“中国桥”，将不同国家、民族、个人的前途命运联系在一起，成为“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”的生动见证，彰显出“天下大同、世界一家”的人类命运共同体理念。