北京时间11月11日，2023年世界结构大奖(The Structural Awards)获奖项目在英国伦敦公布，由铁四院设计的张吉怀高铁芙蓉镇酉水大桥荣获世界结构大奖。

在湖南省湘西自治州芙蓉镇，沅江最大支流酉水从中流过，在酉水之上有座新建酉水大桥，被誉为“最美乡村振兴铁路”的张吉怀高铁从桥上横跨而过。

芙蓉镇酉水大桥，全长仅462米，却创造出了两个世界之最：一是桥梁主跨为292米非对称上承式钢管混凝土拱桥，这个设计在同类桥梁中跨度居世界第一，二是世界上首次采用双肢钢管混凝土桁架式拱肋的大跨度拱桥。

芙蓉镇酉水大桥位于山区深谷，酉水河两岸山坡陡峭，北侧岸坡较陡，约为70°，有不稳定岩堆；南侧岸坡度较缓且均匀，约为45°。大桥设计巧妙地将上承式拱桥的两侧拱脚设置在既有道路旁，避开陡峭的山体，既减小了桥梁规模，又充分利用既有道路，拱座施工不需另建便道，减少了对山体的开挖及植被的破坏，保护了山区的生态环境，营造了“青山、秀水、古镇、新桥”的意境。

大桥采用钢管混凝土桁架拱肋，横向分为两片双管式钢管混凝土桁架，竖向刚度大、温度效应变形小，更好地满足了高速列车运行舒适性要求，且结构简洁、景观效果好。桥墩及拱上较高的立柱均与主梁固结，既提高了结构整体刚度，又减小了墩柱尺寸，主梁采用钢-混组合梁，实现了拱肋、立柱、主梁的全预制装配化施工。

大桥毗邻“挂在瀑布上的千年古镇”芙蓉镇，因地制宜地采用非对称拱桥结构跨越酉水河，造型独特、线条流畅，与苍翠秀丽的自然风光、诗情画意的千年古镇深度交汇、融合，为这座2200年历史的湘西古镇打造了标志性建筑。

常益长高铁跨石长铁路大桥位于湖南省常德市，与石长铁路斜交角度18°，桥下既有石长铁路为双线铁路、路基总宽度44米，受线路接入常德站控制，大桥创新采用（32+90+90+32）米拱塔斜拉桥，在曲线地段小角度、低梁高跨越运营铁路。主梁采用纵肋倒置式钢混组合梁，桥塔采用椭圆拱形钢塔，塔间设置横梁，与主梁、桥塔刚性连接。

常益长高铁跨石长铁路大桥因地制宜采用拱塔斜拉桥，以小跨度、低梁高结构形式小夹角跨越运营铁路，有效地减少了主桥联长，降低了线路标高，避免了设置钢轨伸缩调节器，显著降低了工程造价。桥塔地面卧拼竖转+大角度平转、主梁双向拖拉+跨中无合龙段对接的施工技术，实现了上跨运营铁路高速铁路桥梁的高精度、低风险、无干扰、快速化建造。

主梁拖拉施工

常益长高铁跨石长铁路大桥为世界首座高速铁路拱塔斜拉桥，全面协调整合了现代城市、建筑艺术和科技创新等方面的要求，将景观效果、交通功能和结构受力完美融合，轻盈、灵动、现代的形态与城市形成呼应，为构建美丽城市注入了新的活力。自建成以来，已成为常德市标志性建筑，为高速铁路桥梁工程提供了开创性的范例。